選擇了開放式雙塔系統。整體改造工程涉及煙囪改造、塔架安裝調試、海水系統、廢氣系統、控制空氣系統、污水系統、集裝箱制冷系統、淡水系統、燃料系統等系統。單船鋼結構施工超過100噸，大直徑GRE管段191個。電路系統升級，鋪設電纜16000多米。改造項目多，數量大，任務緊。PE鋼帶波紋管

根據原計劃，大連7-8月的天氣條件，施工期公司生產負荷的總體情況和生產力的分布作為一個整體來考慮，大致需要兩個多月的施工期。但船東希望公司盡可能縮短工期，提前完成改裝任務。工期很難縮短是顯而易見的，但保證船東利益，做好客戶服務，是大連中遠船務重工修船系統干部職工的服務理念和宗旨。為此，修船師傅團隊組織生產部重新規劃，力求滿足船東的要求。

由于修船高峰期，大連中遠船務重工同期達到20多艘，每個項目都是重點，不可能進行集中作戰。所以主要管理團隊發揚了中遠修船人不怕吃苦，不怕疲勞，不怕犧牲的精神，把一天當三天，相當于增加工期，每天安排三班24小時施工，盡一切努力保證工程完工?！懊劳弊鳛橥盗械囊凰掖a中有很多不確定因素。經理團隊充分學習川崎、精益管理和精細規劃。

面對工程量最大、施工難度最高的玻璃鋼管道粘接安裝工程，主要管理團隊向人們詳細說明了全船約200根玻璃鋼管道的計劃，確定了每根管道、每個開口、每個螺栓安裝的施工人員，并安排了施工時間。煙囪內各平臺的管道安裝應與腳手架的搭設和拆除相協調，工藝連接尤為重要。為此，各級管理人員在整個過程中進行現場協調與合作。

經過50多天的建設，“美威”號順利完工并啟航。船長團隊將精準的規劃和努力確保節點轉化為具體的行動，深深觸動了工廠的船舶代表，贏得了船東的高度贊揚。